张翔：威马汽车破产求重生，成功几率几何？

题:威马汽车破产求重生，成功几率几何？

张翔

威马汽车日前主动申请破产清算。对于申请破产重整的原因，威马汽车在其官方微博发布的告知函中提到，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。

破产能否换来威马汽车重生机会？

威马汽车现在申请破产，其实就是希望可以免除它一部分的责任，把债务甩掉以后，它就可以轻装上阵，不然债务包袱太重了。威马汽车申请破产以后，开心汽车在收购威马汽车的时候就不用收购它的实体资产，不会承担它以前的债务了。如果没有申请破产，开心汽车收购威马汽车就可能要承担债务。

重整以后，威马汽车还是有机会获得重生的，几率大概在50%。中国新能源汽车目前还处于初级阶段，后面的市场前景很大。而威马汽车有很多年的技术积累，在造车这块已经形成了比较好的基础，具备有量产能力的工厂，现在主要问题是缺乏核心技术，只要在核心技术上有所突破，后面还是有机会的。而且威马汽车这个品牌也具有一定的知名度，创始人在汽车行业也有丰富的经验。

当然，威马汽车要面对的挑战也很大。首先，严重亏损，没有充足的资金做研发。其次，核心产品已经老化，需要研发新的车型，尤其需要加强智能网联的开发。因为未来的汽车竞争，主要就是在智能网联这个领域进行。再次，停工、停产、破产等一系列事件让威马汽车元气大伤，而整个行业都在不断进步，因此它将来要面对的竞争也是很激烈的。

威马汽车的衰落留下哪些教训？

威马汽车是最早一批崭露头角的新势力车企，也曾经是资本的“宠儿”，如今负债累累破产自救，留给行业不少教训。

威马汽车后期销量不行，主要有两方面原因:一是产品创新不够，一直以来以主打性价比为主。这种模式在早期新能源车是一片蓝海、竞争不激烈的时候有销路，但是在整个产业升级以后，威马汽车就变成了一个低端品牌，很难再往上发展。二是威马汽车的市场营销也存在问题。最初的时候，威马汽车标榜自己是传统车企，不愿意在广告上花钱，要将实惠给与消费者，错过了早期的市场推广最佳黄金期，后来认识到问题以后，威马汽车也找了一些网红去引流，但是效果就比较差了。因为早期的粉丝很容易获得，后期就很难了。

现在回看，威马汽车相当于“起个大早，赶个晚集”，选错了方向，再回头就很困难了。此外，车企要发展就需要创新，比如蔚小理中，蔚来的创新在换电，小鹏的创新在自动驾驶，而威马汽车长期以来都是跟百度合作搞自动驾驶，核心技术相当于外包了。如果百度自动驾驶不太成功，就会导致威马汽车受到很大的影响。所以，威马汽车重整以后建议一定要自主研发，要掌握核心技术，在智能网联自动驾驶这块要形成一个亮点，形成自己的核心竞争力，这样才能在市场上立足。